나노기술 및 정책 정보

• 목록

전기차가 앞으로 많이 팔릴 것으로 전망되면서 무엇보다 안전성에 관심이 쏠리고 있음. 최근 국내 연구팀이 3차원 격자구조 소재를 활용해 안전성을 높이는 방법을 찾았음.

한국재료연구원(KIMS, 원장 이정환) 스마트재료공정연구실 김상우 박사 연구팀이 하이박(대표 박재용), 한국자동차연구원과 함께 단위 셀의 기하학적 형상설계를 내놓았음. 기계, 열적 특성을 인위적으로 제어하는 3차원 금속격자 구조 소재 양산형 제조기술을 활용해 전기자동차용 알루미늄 배터리 열관리 시제품 개발에 성공했음.

격자구조 소재는 특정 형상의 단위 셀이 규칙적으로 배열돼 인위적 다공구조를 형성시킴. 단위 셀의 소재와 형상, 크기, 배열의 설계를 통해 기계적, 열적 특성을 제어할 수 있음. 가볍고 에너지 흡수성, 열전달 특성이 우수해 2개 이상의 기능을 동시에 갖춘 다기능 소재로 응용 분야에 최적화된 맞춤형 설계가 가능함.

항공기, 자동차, 선박 등 수송기기의 초경량 구조재료에 적용될 수 있음. 외부의 충격 하중을 내부구조가 흡수하는 충격에너지 흡수 또한 우수해 내충격 재료, 방탄과 방폭 재료로서의 잠재적 가능성도 함께 갖고 있음. 개방형태의 격자구조는 표면적이 넓고 내부유동이 균일해 전열특성이 우수하고 압력손실이 작아 열교환기, 히트싱크 등 다양한 열에너지 관리 장치에 활용할 수 있음.

문제는 미국, 영국 등 일부 기술선진국에서 방위산업 분야를 제외하고는 민간분야에서 산업화가 쉽게 이루어지지 않고 있다는 점임. 복잡한 내부 형상으로 제조공정 비용 증가가 가장 큰 원인으로 지목되고 있음.

한국재료연구원은 금속소성가공기술로 단층 3차원 격자구조를 제작한 후 하이박에서 이를 다층으로 조립해 진공브레이징 접합을 통해 3차원 금속격자 구조 소재를 만들었음. 이 방식은 전통적 금속가공과 접합기술인 소성가공기술과 진공브레이징기술을 활용한 것으로 별도의 설비 도입 없이 기존의 제조 인프라만으로 대량 생산이 가능함.

최근 자동차제조업체들은 환경규제로 친환경 자동차와 자율주행차 기술개발에 주력하고 있음. 이러한 차량은 고용량 배터리, 모터를 비롯한 각종 전장부품이 추가 장착되고 있음. 차량 중량 증가와 고열 발생으로 경량화, 방열성능 향상 기술개발에 집중하고 있음.

금속격자 구조 소재는 고강성의 경량구조와 함께 에너지를 흡수하는 능력, 열관리 능력을 동시에 구현함으로써 경량, 기능성 부품으로 적용할 수 있음. 미래 수송기기를 비롯한 다양한 산업 분야에 확대 적용이 가능함.

김상우 한국재료연구원 책임연구원과 박재용 하이박 사장은 “금속격자 구조 소재가 적용된 전기차용 배터리 열관리 시제품 개발과 특성평가를 통해 이번 기술이 적용된 제품의 경량구조 특성과 방열 특성의 향상을 입증할 수 있었다”며 “앞으로 다양한 산업 분야의 고효율 다기능성 제품으로 활용하기 위한 초석을 다지는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했음.

연구팀은 현재 8건의 금속격자 구조 소재 제조기술에 대한 국내외 특허를 보유 중임. 5년 이내에 격자구조 소재가 적용된 전기자동차용 배터리 열관리 제품의 사업화를 목표로 하고 있음. 사업화가 성공적으로 이뤄질 경우, 연간 100억 원 이상의 매출이 기대됨.