나노기술 및 정책 정보

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중국 국가과학기술부는 지난 11월 9일 부처 홈페이지를 통해 중국 "제13차 전국인민대표대회 3차 회의"에서 채택된 "제6592호(號) 건의안(建議案)"인 《연료전지 상용화 차량 발전을 가속화할 데 관한 건의(建議)》(이하 《건의》라고 약칭함)에 대한 "답복(答復) 문건(文件)"을 공식 게재하였는데 동 "답복 문건"에서 중국 국가과학기술부는 "국가 중장기 과학기술 발전 계획 연구 및 14차 5개년(2021-2025년) 계획 기간의 국가 중점 연구개발 전문 프로젝트" 실행을 통해 수소 에너지와 연료전지 기술 개발을 추진하고, 관건적인 핵심 기술 개발에서 실질적이고 돌파적인 성과를 취득하고, 연료전지 기술의 성숙도를 향상시킴으로써 연료전지 상용차 기술 발전과 산업 발전을 위해 유력한 기술 지원을 제공할 것이라고 강조하였음.

중국 국가과학기술부는 국가 재정부와 공동으로 "장려금으로 보조금을 제공하는 방법을 대체하는 방식"을 실행하고, 적극성이 높고, 경제 조건과 정책 기반이 이상적이고, 수소 에너지와 연료전지 자동차 산업 기반을 보유하고, 시장 수요가 있는 지역에서 "연료전지 자동차 시범 보급"을 실행하기 결정한 상황임.

중국 국가과학기술부는 최근 수 년 간 지속적으로 연료전지 자동차 기술 관련 연구개발을 추진해왔으며 "국가 10차 5개년(2001-2005년) 계획" 실행 기간 중에 "전기 자동차 중대 과학기술 전문 프로젝트"를 실행하고 "3종 3횡(三縱三橫)" (3종은 순수 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차이고, 3횡은 전지, 모터, 전기 제어임) 연구개발을 해왔으며, 연료전지 자동차 기술은 "3종" 중의 하나로서 "중점 연구개발 프로젝트"에 포함되어 연구개발이 추진되어온 상황이며, "국가 11차 5개년(2006-2010년) 계획" 실행 기간으로부터 "국가 13차 5개년(2016-2020년) 계획" 실행 기간까지 연료전지 자동차 기술 연구개발은 지속적으로 추진됨.

중국 "국가 13차 5개년(2016-2020년) 계획" 실행 기간에 중국 국가과학기술부는 2건의 "국가 중점 연구개발 프로젝트"인 "신에너지 자동차 연구개발 프로젝트"와 "재생 가능한 에너지 및 수소 에너지 기술 연구개발 프로젝트" 실행을 중점적으로 추진함.

그 중, "신에너지 자동차 연구개발 프로젝트"를 실행한 과정에서 차량용 연료전지 기술 관련하여 13건에 달하는 세부 과제를 확정하였음. 연료전지 승용차 및 상용차 응용 분야를 중점적으로 추진하며, 산업화와 미래 선행 관건, 핵심 기술에 대한 전문적인 연구개발을 배치하고, 특히 "중대 공통성 관건 기술 연구개발 과제" 실행 과정에서 완성차 제조업체와의 연동을 통해 연료전지 시스템 기술과 산업의 신속한 발전을 추진함.

"재생 가능한 에너지 및 수소 에너지 기술 연구개발 프로젝트"를 실행한 과정에서 17건에 달하는 세부 과제를 선정하여 전기로 물을 분해하여 수소를 효율적으로 제조하는 기술, 선진적인 수소 제조 기술, 수소에 대한 고압 저장 운송 기술, 수소에 대한 고체 상태 저장 운송 기술, 수소 충전소 및 안전 평가 기술, 연료전지 발전(發電), 장 수명 스택(Stack) 및 관건 부품, 분산 방식 열전기 연동 공급 시스템 기술, 필름 전극, 공기 압축기, 순환 펌프, 수소 순수화, 촉매 기술 연구개발을 추진함.

중국 국가과학기술부는 이번에 게재한 "답복(答復) 문건(文件)"을 통해 "4회의 5개년 계획 실행 기간의 '국가 과학기술 프로젝트'로 연료전지 분야에서 스택, 시스템, 핵심 부품 기술 연구개발 분야에서 다양하고 돌파적인 성과를 취득하였음을 밝힘. 수소 제조, 수소 저장, 수소 안전 및 연료전지와 완성차 응용 등의 분야에서 산학연 및 사용자 연동의 연구개발 시스템을 구축하였음. 연료전지 및 핵심 부품 연구개발과 생산에 종사하는 기업체들을 육성, 배출하였으며, 분산 방식의 에너지 분야, 모바일 통신 기지국, 도시 여객 운송, 물류 등 상용차 형태를 선행으로 규모화 시범 운행을 실행하고, 자본 활용을 통해 광둥(廣東, 광동), 장수(江蘇, 강소), 후베이(湖北, 호북) 등 다양한 지역에서 연료전지 산업 클러스터를 초보적으로 형성하였으며, 일정한 규모의 시범 응용을 실현한 상황"이라고 강조하였음.

중국 국가과학기술부는 연료전지 관련 기술 연구개발을 강화한 동시에 연료전지 자동차 시범 운행 작업을 폭넓게 추진하였음. 2008년 베이징(北京, 북경) 올림픽에 연료전지 승용차를 투입하여 마라톤 선도 차량으로 사용하였으며, 연료전지 버스를 투입하여 운동원 이송 차량으로 사용한 바 있음. 2020년에는 베이징(北京, 북경), 상하이(上海, 상해), 정저우(鄭州, 정주), 보산(佛山, 불산), 옌청(鹽城, 염성) 등 지역에서 누적으로 100대에 달하는 연료전지 버스, 연료전지 승용차, 연료전지 물류 차량 상용화 시범 운행 작업을 실행하였음.